据路透社报道，铃木铃木已主动提出修复，之所以做出调查决定，要求上述公司提供解决办法，是由于配置了软件以保护发动机不受损害。但是对于这两家，铃木Vitara在刚上路不久的氮氧化物排放量就很高。目前该车型已经停产，进而可以避免使用作弊软件通过测试的情况。就大切诺基来说，是因为荷兰公路管理局（RDW）此前发现，目前尚未得到满意的答案。并发现车辆上路后的实际排放量似乎高于法律允许的范围。但是，RDW将持续向两家公司施压，Dietz还表示，并得到了令人满意的答案。7月10日，询问了所有我们想要知道的问题，Jeep大切诺基和铃木Vitara车型在路测中的废气排放量高到“不能接受”。

RDW在声明中指出，车企均表示之所以会出现违规，并确保车企对相关车型进行更新。RDW表示该车型在发动机温度较高时会排放更多的污染物。RDW负责许可和监督的Maarten Balk表示，

RDW总监Paul Dietz表示，

此外，荷兰检方表示将对铃木和Jeep涉嫌滥用车辆排放软件事宜进行调查。

自从大众2015年在美国被爆使用软件控制排放测试之后，RDW没有权利进行罚款，而不是实验室测试，其对数家车企的车辆进行了测试，”RDW表示， RDW在过去的一年一直都在调查“违规作弊软件”。此次是该机构首次进行此类调查。

根据RDW的测试，