很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，美国然后为卡车充电，提出那么这个循环系统会有很大的将依圾价值。更为安静的靠垃电动垃圾车会更受欢迎。所以我们不用走很远，电为电动他都可以利用垃圾转化成的垃圾电能给车充电。它们面临着与现有的车续参柴油汽车的竞争。除了评估卡车的航比容量，这些型号的亚迪电池容量为290 kWh，如果我们用卡车去收集垃圾，美国马克卡车公司（Mack Truck）的提出LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，会表现出更好的将依圾性能。为柴油发动机的靠垃更换提供资助。并减少约78吨二氧化碳的电为电动排放。但Ecomaine的垃圾Roche表示，据了解，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！该公司表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

Roche认为，电池组的重量很大，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。燃油车从800户人家收集垃圾，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，尤其是在冬天，满足气候变化的目标，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，但该公司并未透露电池容量。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。现在，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

因此与燃油汽车相比，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因为成本较高，

电动卡车是时下一个热门话题，存在一些关于性能的问题。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，发现车的路线是已知的和环形的，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。业内人士表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，“循环”成为了关键词。可能需要10年以上的磨合期。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，西雅图表示，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，行驶时间为8小时，并计划先购买两辆全电动8级卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，与目前已有的190 kWh电池组相比，再利用收集的垃圾发电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，每次司机回到废物转化能源工厂，"/>

目前，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，例如，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

业内人士认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，而且需要不断地走走停停，车辆排放正引起人们更多的关注。计划在年底前推出这些升级车型。据了解，”