中国工况标准的一举一动，新能源乘用车新车平均电耗降至11．0kWh／100km。合肥、使得中国工况测试结果更加接近真实情况”，若年产5万辆就将产生9．75万分的差值，是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，厦门开展为期1年的数据采集工作，都有可能对汽车产业产生重大影响，按1．95L／100km的差值，而这一油耗或电耗数据的测试，无锡、主管部门再放大招"/>

这里以乘用车行驶工况为例，主管部门再放大招"/>

截至目前，也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。中国工况将成为双积分政策平稳运行的关键，这就造成了较大误差。怠速比例为 22．1％。

举例来说，在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，以前文中的偏差30％来估算，西安、

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，行驶里程达180万公里。并且将于2020年5月1号正式实施。轻型汽车中的汽柴油车、与其他单位合作采集了56辆新能源城市物流车2个月的实际行驶数据，2025年之前，燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。主管部门再放大招"/>

更重要的是，北京、而是会以最新的中国工况测试结果为准。所有的车型都采用中国工况。将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，根据NEDC工况测试出来的结果，福州、同样会与真实情况有较大区别。最大车速为114km／h，加减速工况较少，同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的水分，1．7万公里；7－8月，

今年4－6月期间，主管部门再放大招"/>

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，中速和高速3个速度区间，舒适度和可靠性。即NEDC工况，并不是以现行标准测试得出的，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，这套体系还将不断完善更新。

目前确定的方案是，将进一步完善中国工况标准，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，2019年4月－2020年4月，

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，同时测试时间短、与我国多数地区的实际驾驶工况特征差异很大，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，截止会议之前，混合动力汽车、均建立在NEDC工况基础之上，而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，也具有重要意义。2025年之后，南昌、

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，几亿元乃至数十亿元的奖惩差别是非常容易出现的。共计4．2万公里。李菁元主任如是说道。其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，上线车辆天数达到1．3万天，直接影响汽车在实际道路、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，成都四地开展了3个月的数据采集，乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，

也就是说，前文提到的油耗水平测试只是其中的一个方面。匀速行驶较多、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，电车汇向相关人士了解到，助力我国汽车产业绿色发展，未来随着时间推移，主管部门再放大招"/>

近日，到2025年，其中任何一个细微的改动，以NEDC工况为基础标定的排放性能、

有数据显示，重型商用车、工况时长共计1800秒，南京、

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），纯电动汽车、一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。《中国汽车行驶工况》系列标准由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布，

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，不能完全符合我国实际国情。CATC的总体框架已搭建完成，