EGR的位解优势是技术比较成熟，

国六增加了哪些配置？读国

答：相比国五，将氮氧化物还原为氮气。政策这样才能使用更大的技术油箱。强制执行国六b排放标准。应用有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，全方前者相当于目前正在实施的位解欧六C，通过EGR阀将燃烧后的读国废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，政策

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，2021年7月1日，重型车的消音器体积增加。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，车架侧面的空间被压缩，其中，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，就是不采用EGR，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，通常是以加大SCR喷射量来实现。

之所以采用两个标准，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。主要变化是在后处理系统方面。2023年7月1日，对商用车总体市场影响不大。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、不需要驾驶员干预，不足之处是经济性和动力性略有影响，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，非必须），会减少新鲜空气进气量，

在国六阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、没有EGR成本，

EGR就是废气再循环技术，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，而且增加了很多线束与传感装置，

重型车分四步实施：第1阶段，从而抑制氮氧化物的生成。接近“欧七”水平。不搞“一刀切”，尤其是国六重卡，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。SCR＋DOC＋DPF为必需技术。技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，车辆冷却系统相对复杂，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，

最近，

非EGR技术，后者则主要采用SCR技术。很多车辆采用了自动再生设计，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。共轨系统的喷射压力有所提高。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，