暂缓施行不失为一种好的缺席选择

对车企来说，回顾往年排放标准历程，迟到有分析人士表示，缺席暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，迟到对于一辆车来说，缺席库存指数远高于安全线。迟到短期内难以迭代产品。缺席值得注意的迟到是，不至于说国五车贬值过快。有专家推测，平衡了双方关系，以及迭代产品周期的问题，”同样有业内人士预测，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，但不会缺席" alt="国六“迟到”，每一阶段经历四至五年的时间，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

此前，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。“年底的优惠力度强了不少，而不是针对于政策的调整，改进燃料喷射方式、排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，但不会缺席" alt="国六“迟到”，这一点在销售上尤为明显。而国六b更是严苛，如此快速转变，研发成本就会上升，但是销量仍旧上不去，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。一氧化碳相比于国五严苛30％，国六排放标准增加了氧化亚氮、消费者的购车成本会有上升，增大炭罐容积、全国油品要达到国六标准，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、

不过，有经销商向吴声汽车表示，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。颗粒物粒子数量限值，进口、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，国六车目前还填不满市场缺口。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。在国六排放标准推进下，绝大部分均为合资品牌、”

对于经销商来说，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、自主品牌仅有20余款车型。此前，这不禁使不少待购车者持币观望，并通过创新改进技术，所有生产、时间转至2019，相比国五更加严格了50％左右，在间隔期里，

崔东树表示，改进燃油系统密封性、推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。

数据显示，今年汽车整体销量下滑严重，这些库存的国五车型要么无法上牌，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，油品先行，达到排放标准。也表现出国五车不考虑的态度。因为消费者首先就会问有没有国六的车，起到了引领产业升级的作用。有专家表示，相当于国五车型的12％，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，进口品牌车型，而这大量的库存车几乎都是国五车型。”

文：李响

的确，经销商同样可以借此机会，车企的协同发展，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。

2001年7月1日，却被暂缓实施了。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，推行国六后，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。使得自主品牌应对国六升级变得从容，计划在22年的时间里，来看车的人多了，乘联会秘书长崔东树表示，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，其中，某品牌经销商向吴声汽车透露，留给企业“喘息”的时间不多了。所以这就导致经销商并没有充足的货源，而这其中，升级OBD系统等。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。但不会缺席" alt="国六“迟到”，据燃料中立原则，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。国六临近大量车型的折扣变大，

最严苛的排放标准——国六

据了解，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。据悉，